Lo-kenduko gidatzeko



Lo-kenduko gidatzeko (normalean bezala ezagutzen nekatuta gidatzeko, drowsy gidatzeko, edo nekatuak gidatzeko) funtzionamendua motor ibilgailu bat izanik cognitively urritasuna lo falta bat. Lo gabezia nagusietako bat da kausa ibilgailu motordunen istripuak, eta ezin da baliogabetzen giza burmuina ahalik eta alkohola daiteke. Baten arabera, inkesta, hogeita hiru helduen lotan erori gidatzerakoan. Arabera, Estatu batuetako Garraio Saila, gizonezko gidarien aitortu lotan erori gidatzerakoan bitan ahalik eta emakumezko gidariak. Estatu Batuetan, gidariak loak gurpila at egunero arabera, Zatiketa Lo Medikuntza at Harvard Medical School eta inkesta nazionala National Lo Fundazioa, helduen gidariak esan dute gidatzen zuen bitartean, drowsy azken urtean zehar hogeita zortzi esaten zuten, egia esan, lotan jaitsi gidatzerakoan. Arabera National Highway Trafiko Segurtasun Administrazioko, drowsy gidatzeko da, faktore bat baino gehiago, kraskatzen, ondorioz, heriotzak eta, lesioak urtero estatu batuetan. Denean, pertsona bat ez da egokia lortzeko lo zenbatekoa, edo bere gaitasuna funtzio kaltetutako da. Beheanzerrendaturiko gisa, beren koordinazio-urritasuna da, jada erreakzio denbora, gutxitzen epaia, eta memoria da urritasuna. Nahikoa lo egin aurretik gidatzeko memoria hobetzen. Ikertzaileek grabatu jarduera hippocampus zehar ikasteko, eta grabatutako bera municipios lo zehar. Emaitzak izan ziren eredu hori gertatu lo zehar antza horiek gertatu zehar ikasteko, izan ezik gehiago izan ziren azkar lo zehar. Halaber, kopuru hippocampal jarduera lo zehar korrelazioan oso bat ondorengo errendimendu hobekuntza. Seinaleak esan gidari bat behar gelditu eta atseden Ugari ikasketak aurkitu dute lo gabezia eragin dezake gidatzeko ahalik (eta batzuetan baino gehiago) alkohola. Britainiar ikertzaileek aurkitu dute gidatzeko ondoren hamazazpi hemezortzi ordu esna izatea bezala da kaltegarria bezala gidatzeko batekin odol alkohol maila, legezko muga Europako herrialde askotan. The MythBusters TV show eskainitako berezi bat episode ‘Tipsy vs. Nekatuta’ esploratzen aurkikuntza horiek eta baieztatu du lo gabezia gehiago izan daiteke arriskutsua baino eraginpean gidatzen kopuru txikiak alkohola. Bat meta-analisi aurkitu gidatzeko, berriz, sleepy zen lotutako ari, gutxi gorabehera, bi-and-a-erdi aldiz litekeena izan ibilgailu motordunen istripua, esanguratsua heterogeneotasun arteko arrisku kalkuluen arabera, banakako ikasketa. Nazionala Highway Trafiko Segurtasun Administrazioko (NHTSA) kalkuluen arabera, urte arteko eta, gidari logura izan zen parte hartzen, gutxi gorabehera. lau guztien autoa kraskatzen poliziak jakinarazi estatu batuetan, barne. kraskatzen emaitzarekin lesioak eta. lau kraskatzen emaitzarekin bat heriotza. Hala ere, hau estimazioa da oinarritutako polizia txostenak oinarritutako ikerketak burutu ondoren, crash, eta pentsatu adituek asko gutxietsi benetako ekarpena gidatzeko, berriz, sleepy istripuak. Ikertzaileek AAA Fundazioa azterketa bat egiten dute etengabe kontrolatu gidariek sei municipios zehar Estatu Batuen arteko urria eta abendua, erabiliz-ibilgailu kamerak eta beste ekipamendu objektiboki ebaluatu gidari sleepiness erabiliz PERCLOS neurri, hau da, ehunekoa denbora hori gidariaren begiak itxita bat baino gehiago definitu denbora-tarte horretan. Of kraskatzen ikertzaileek aztertu, logura zen faktore bat.

bost kraskatzen aztertu, barne. sei. zortzi kraskatzen ekarri esanguratsua jabetza kalteak, hedatzea, airbag, edo lesioa. No kraskatzen konponezin gertatu zehar azterketa, hala ere, beraz, ikertzaileek ezin izan fidagarrian estimazio drowsy gidatzeko ekarpen trafiko hildakoen. Bat fitxa batetik Nebraska Landa Segurtasun-eta Osasun-Koalizio behin posted on Gaixotasunen Kontrol Zentroak webgunean behin aldarrikatu duten istripuak lotutako lo utzikeria dira ziurrenik gertatuko goiz midafternoon, eta goizean oso goiz ordu. Hala ere, beste hainbat talde barne AAA Fundazioaren natura ikasketak aurkitu dute kraskatzen gertatu iluntasuna baino gehiago izan ziren hiru aldiz litekeena inplikatzeko gidari logura horiek bezala gertatu egunean zehar. Arrazoia istripuak drowsy gidatzeko dira, gehiago edo gutxiago gertatuko da hainbat aldiz, egun maiatzaren egin dute circadian erritmo (biologikoa denbora erlojua). Biologikoa master erlojua hipotalamoan da suprachiasmatic nukleoa edo SCN. Eskaintzen da nagusiak kontrola circadian erritmo lo egiteko, gorputzaren tenperatura eta beste funtzio batzuk. Arrazoia gau gidatze-denbora da, beraz, arriskutsua da, zeren lo bihurtzen gogoa irresistible batez ere, buruz gauerdira arte sei bat. m. Sleepy aldia da, halaber, ‘programatutako’ arratsaldean bertan egiten duten arriskutsu bat denbora. aipatu behar da Lo-kenduko gidatzeko arazo garrantzitsua da merkataritza, garraio eta militarrak. hogei merkataritza pilotuak eta hemezortzi tren-operadore dute onartu egiten akats larri bat dela eta nekea. Merkataritza-kamioi gidariak dira, batez ere, jasan drowsy gidatzeko. Azken azterketa bat luze-garraiatu kamioi gidariak, estatu Batuetan eta Kanadan aurkitu duten gidariak batezbeste, bost baino gutxiago lo ordu eguneko. Nazio-Garraioa Segurtasun Kontseiluak jakinarazi drowsy gidatzeko zen, litekeena kausa erdia baino gehiago kraskatzen bat liderra kamioi gidariaren heriotza. Bakoitzak kamioi-gidari fatality, beste hiru edo lau pertsona hil dira. ko udazkenean lege berri bat onartu zen estatu batuetan eskatuko Federal Motor Garraiolari Segurtasun Administrazioak proposatzen jarraibideak lotutako emanaldia lo apnea artean merkataritza-gidariak. US militar kalkuluen arabera, gutxi gorabehera bederatzi kraskatzen ondorioz heriotza edo lesio larriak zehar Eragiketa Desert Ekaitz eta Eragiketa Desert Ezkutu ziren eragindako lo-kenduko gidatzeko. Lo eza leporatzen kausa nagusietako bat, Selby trenbide hutsegite horrek hamar pertsona hil eta zauritu ziren. aipatu behar da, Sei AEBETAKO estatu eskatzen mediku txostena gaixoen gidatzen duten bitartean urritasuna dutenek barne izan daiteke kronikoak lo-kenduko. Beste hogeita bost AEBETAKO estatu baimena medikuei urratzen medikuak-gaixoaren konfidentzialtasuna salatu lo-kenduko gidariak edo horiek batera lo nahasteak litekeena baliogabetzen gidatzeko, bada, dute, beraz, aukeratu. American Medical Association abala medikuak erreportaje, baina baztertutako batuetako ala, besteak beste, jakinarazpen derrigorrezkoa izan behar du edo permisiboa. Agintari bat profesionala konfidentzialtasuna, Jacob Appel New York University, idatzi du mediku berri bat da, bikoitza-edged ezpata, baitaiteke jakitea paziente batzuk bila arreta. Arabera, Appel, ‘Erreportaje kendu ahal izango batzuk arriskutsua gidariak errepideak, baina hala ere, beraz, egiten ari da, benetan, sortzen beste gidariak arriskutsua, ikaratzen horiek kanpoan tratamendua, ondoren, gizartearen du sakrifikatu konfidentzialtasuna ez hautemangarria itzultzeko bizitza gorde. Gobernuek egiten saiatu zuen murrizteko lo-kenduko gidatzeko bidez, hezkuntza-mezuak eta ingraining errepideak leen, bezala ezagutzen rumble zerrendatan AEBETAN, eta horrek eragin zarata denean, gidariak ibiltzea beren lane. Gobernuak Western Australia duela gutxi sartu ‘Gidari Berreskuratzen’ programa, non gidariek jaso ahal kafea doan egonaldia laguntzeko esna